Детектор петли одного транспортного средства Детектор петли транспортного средства для продажи

Детектор петель для одного автомобиля

Детектор петли для одного автомобиля Цена     Петлевой детектор для одного автомобиля на продажу Петлевой детектор Устранение неисправностей Детектор для автомобильного петли Цена Петлевой детектор для одного транспортного средства обычно состоит из трех компонентов. Индукционная петля состоит из простого кабеля, проложенного под дорогой. Электроника детектора прежде всего подключается к электронному устройству через кабель. Присутствие транспортного средства в петле может быть обнаружено для обеспечения вывода. Контроллеры, обычно используемые для парковок, транспорта или промышленных дверей / дверей.   Детектор настраивается на петлю.

Ферромагнитный эффект катушки считывания контура - индуктивность контура увеличивает вихревой ток - индуктивность контура уменьшает ферромагнитный эффект вихревого тока. Петля индуктивности представляет собой катушку изолированного проводника, имеющую особую геометрию, которая определяется электроникой детектора. Возбуждение сигнала напряжения. Результирующее магнитное поле будет окружать сердечник катушки этого цикла. Когда источник питания подается на детектор транспортного средства, подключенный к контуру, электронное устройство автоматически настраивается на контур катушки. Петля колеблется на собственной резонансной частоте конкретной петли.

Детектор автомобильного шлейфа   катушка колеблется на собственной резонансной частоте конкретной катушки детектора петли транспортного средства, к которой подключена электроника. На частоту напрямую влияют емкость и индуктивность электроники детектора, которые присутствуют в индуктивной катушке и электронных компонентах. Обычно детектор работает в диапазоне от 30 до 100 кГц. Автомобильный петлевой извещатель LD-100   парковочные детекторы обычно работают на более низких частотах. Эффект этого колебания - магнитный поток вокруг проводника петли на дороге.

Когда транспортное средство движется по петле и врезается в магнитный поток, возникают два эффекта. Ферромагнитные материалы, обычно присутствующие в шинах со стальным ремнем и меньших компонентах двигателя, вызывают срабатывание трансформатора и увеличивают индуктивность контура.   Это называется ферромагнитным эффектом. Эффект вихревых токов, вызванный большей частью шасси и кузова транспортного средства, противоположен магнитному полю и, таким образом, вызывает уменьшение индуктивности контура. Эффект вихревых токов обычно заменяет ферромагнитный эффект. что приводит к общему снижению индуктивности контура. Индуктивность обратно пропорциональна частоте, поэтому уменьшение индуктивности контура приводит к увеличению частоты. Таким образом, анализируя положительное изменение частоты, детектор транспортного средства может определить присутствие транспортного средства в контуре.   Транспортное средство вызовет изменение индуктивности при движении по петле. В этой таблице показано типичное изменение индуктивности петлевого детектора для одного транспортного средства, вызванное различными типами транспортных средств в идеальных условиях. Такой размер петли характерен для большинства парковочных систем. Изменение индуктивности показано как AL / L (дельта L над L), что символизирует процентное изменение индуктивности относительно индуктивности при отсутствии транспортного средства. Этот процент отражает уменьшение индуктивности относительно общей индуктивности системы. Транспортное средство, не показанное в этой таблице, но заслуживающее упоминания, - это велосипед, который вызывает очень небольшое изменение индуктивности на 0,02%, что эквивалентно максимальной настройке чувствительности LD-100 Vehicle Loop   детекторы. Изменения индуктивности в контуре можно эффективно измерить с помощью диагностического прибора LD-100.